修舊利廢，維修后的車(chē)載空調不遜于新機；拆解分析，驅動(dòng)電機維修難題迎刃而解；反復摸索，找到問(wèn)題癥結，單個(gè)故障除霜機維修費用立省近500元……

近日，集團組織各運營(yíng)分公司技術(shù)骨干進(jìn)行了一場(chǎng)技術(shù)創(chuàng )新成果學(xué)習交流，各單位發(fā)揮自我優(yōu)勢，通過(guò)理論講解、現場(chǎng)實(shí)操，構建出全公司范圍的技術(shù)創(chuàng )新沉浸式場(chǎng)景交互。

11月14日上午，在一分公司，修理工尹中義回憶雙源無(wú)軌電車(chē)后倉開(kāi)關(guān)箱維修過(guò)程時(shí)，向現場(chǎng)技術(shù)骨干說(shuō)：“當時(shí)時(shí)間緊、任務(wù)重，我們將人員分成兩組，一組負責拆舊件、維修開(kāi)關(guān)箱，從報停車(chē)輛上拆卸相應規格型號的保險管、接觸器等零部件，通過(guò)檢測篩選后，再將好的保險管和接觸器安裝到待修開(kāi)關(guān)箱中。另一組負責開(kāi)關(guān)箱的拆裝更換和試車(chē)工作。大家加班加點(diǎn)、齊心協(xié)力，3天時(shí)間修復開(kāi)關(guān)箱14臺，為公司節約維修費用3.5萬(wàn)余元?！痹?huà)音一落，掌聲一片。

下午，在二分公司，修理工馬新杰正向各單位技術(shù)骨干展示“純電動(dòng)公交車(chē)轉向組合開(kāi)關(guān)”的維修技巧。他一邊操作一邊說(shuō)：“轉向組合開(kāi)關(guān)中包含了近光燈、遠光燈、轉向燈等，使用頻率高容易損壞，往往壞一樣，整個(gè)都要更換，長(cháng)此以往下來(lái)，材料費是一筆不小的支出。我們技術(shù)攻關(guān)小組將轉向組合開(kāi)關(guān)原車(chē)配件及所有舊料進(jìn)行反復拼裝與實(shí)驗進(jìn)行二次維保，組合出完整可正常用于運營(yíng)車(chē)輛的轉向組合開(kāi)關(guān)，現在已經(jīng)在多輛運營(yíng)車(chē)中正常使用數月?！贝蠹疫吢?tīng)邊看，不時(shí)的拍照、記錄、咨詢(xún)。

近年來(lái)，公交車(chē)型更新?lián)Q代持續加速，材料損耗較大，經(jīng)常出現因為一個(gè)零件不到位，車(chē)輛被迫停運，造成車(chē)輛不能及時(shí)上線(xiàn)運營(yíng)，加之缺乏專(zhuān)業(yè)維修技術(shù)，只能以換代修，增加了維修成本。如何降低維修成本？一線(xiàn)修理人員給出的答案是：自力更生、攻堅克難，進(jìn)而實(shí)現降本增效。

今年前三季度，司屬各運營(yíng)分公司因地制宜，著(zhù)力探索技術(shù)創(chuàng )新、降本增效的有效路徑，形成了一批典型做法：宇通純電動(dòng)車(chē)驅動(dòng)電機維修技術(shù)、宇通純電動(dòng)車(chē)空調維修技術(shù)、雙源無(wú)軌電車(chē)后倉開(kāi)關(guān)箱維修技術(shù)、車(chē)輛專(zhuān)項組合開(kāi)關(guān)維修技術(shù)、銀隆純電動(dòng)車(chē)改造安裝循環(huán)水泵維修技術(shù)、混合動(dòng)力車(chē)除霜機維修技術(shù)、銀隆純電動(dòng)車(chē)制動(dòng)總泵控制板微動(dòng)開(kāi)關(guān)維修技術(shù)、風(fēng)扇控制器維修技術(shù)、車(chē)載電動(dòng)空調自修技術(shù)、銀隆純電動(dòng)車(chē)轉向模塊維修技術(shù)……各單位技術(shù)攻關(guān)小組突破技術(shù)瓶頸，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，降低了維修費用，讓帶有“疑難雜癥”的“鐵疙瘩”變成“新機械”。統計顯示，今年以來(lái)全公司累計節約維修費用20余萬(wàn)元。